CORRETTORE DI COPPIA TORQUE DRIVER
MALOSSI

APPLICAZIONI:
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T
SCARABEO 50 4T (PIAGGIO C373M)
SCARABEO 4V 50 4T euro 2
SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018-> (CA91M)
SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO)
SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018-> (CA91M)
SPORTCITY ONE 50 4T (PIAGGIO C377M)
SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M)
SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M)
SR DITECH GP1 50 2T LC (PIAGGIO C361M)
SR MOTARD 50 2T euro 2
SR MOTARD 50 2T euro 4 2018-> (CA41M)
SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
SR Street 50 2T LC euro 2
SXR 50 ie 4T euro 5 2021-> (CD32M)

GILERA DNA 50 2T LC
ICE 50 2T
RUNNER PureJet 50 2T LC <-2005
RUNNER PureJet 50 2T LC 2006->
RUNNER SP 50 2T LC <-2005
RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
RUNNER 50 2T LC
STALKER 50 2T
TYPHOON X 50 2T

PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 (2018-2020) (CA71M)
DIESIS 50 2T
NRG EXTREME 50 2T
NRG EXTREME 50 2T LC
FLY 50 2T
FLY 50 4T
NEW FLY 4V 50 4T euro 2
LIBERTY 50 2T - 4T
LIBERTY iGet 50 ie 4T euro 3 (2016-2025)
NRG MC2 50 2T LC 1998->
NRG MC3 Purejet 50 2T LC
NRG MC3 DT 50 2T
NRG MC3 DD 50 2T LC
NRG Power DD 50 2T LC
NRG Power DT 50 2T (C453M)
NRG Power Purejet 50 2T LC
TYPHOON 50 2T (2007-2017)
TYPHOON 50 2T euro 4 2018-> (CA41M)
ZIP 50 2T 2000-> (C25EM)
ZIP SP 50 2T LC 2001->

VESPA ET4 50 4T
ET2 50 2T 2000->
LX 50 2T
LX 50 4T
LX 4V 50 4T euro 2
Primavera 3V iGet 50 ie 4T euro 4 (2018-2023)
Primavera 50 2T euro 2 (C533M)
Primavera 50 4T euro 2 (C532M)
S 50 2T euro 2 (C381M)
S 4V 50 4T euro 2 (C386M)
Sprint iGet 50 ie 4T euro 4 (2018-2023) (CA01M)
Sprint 50 2T - 4T euro 2
Sprint S iGet 50 ie 4T euro 5 2024->
Primavera iGet 50 ie 4T euro 5 2024->
Primavera S iGet 50 ie 4T euro 5 2024->
Primavera Tech iGet 50 ie 4T euro 5 2024->
Primavera Officina 8 50 ie 4T euro 5 2025->

DESCRIZIONE:
Questo correttore di coppia per la sua funzione specifica di determinare il preciso momento di cambiata,
é stato calcolato per conferire al mezzo l'accelerazione massima possibile, di ogni singolo motore.
La particolare forma della spirale é stata messa a punto per tenere fissato il numero dei giri motore sul punto della massima potenza.